Корозія становить значну загрозу для безпечної та ефективної роботи обладнання нафтопереробного заводу, оскільки може призвести до поломок обладнання, витоків і навіть аварій, таких як пожежі та вибухи. Щоб вирішити цю проблему, нафтопереробні заводи використовують різні методи моніторингу корозії.

І DBB, і DIB використовуються в програмах, які потребують критичної ізоляції. Це гарантує відсутність витоку. Який тип вибрати, залежить від типу програми та послуги.

Витік нафти з трубопроводу є серйозною небезпекою під час скребків. Хоча існують різні причини витоку нафти з трубопроводу. Але загалом, це в основному включає такі два аспекти: По-перше, після тривалої корозії тіла труби, у сильно корозійних частинах є тонкі частини. Тонка частина стінки труби може бути зламана під час передачі м'яча. Також існує ризик витоку нафти з трубопроводу.

Фітинговий вузол доступу EMT – це пристрій, встановлений на трубопроводі. Ви можете оснастити його купонами для захисту від корозії або ін’єкційним пером для моніторингу або обслуговування труби.

Очищення трубопроводу полягає в тому, щоб провести днопоглиблення трубопроводу, очистити мул у трубопроводі та тримати його незаблокованим протягом тривалого часу, щоб запобігти заболочуванню міста. Очищення водопроводу стало важливою роботою, якій відділ водовідведення повинен приділяти більше уваги. У дренажному трубопроводі велика кількість різного роду речовин і цементного піску на місці будівництва інфраструктури випаде в осад і відкладеться, що призведе до закупорки трубопроводу. Без очищення трубопроводів це спричинить надмірний потік стічних вод, забруднює навколишнє середовище та принесе неприємності в життя людей.

Застрягання скребка є серйозною проблемою, яка може виникнути під час скребка. Якщо це не серйозно, це призведе до переривання процесу транспортування нафти. У важких випадках це може спричинити аномальне збільшення тиску в трубопроводі. Це навіть може призвести до серйозних проблем, таких як протікання труби. Існують різні причини заклинювання свиней.

Основним компонентом датчиків корозії є металевий чутливий елемент. Елемент руйнується після того, як зонд піддається корозії середовищем, у якому він використовується. Тоді його геометрія змінюється. Використовуючи закон Ома, опір металевого елемента пов’язаний з його геометричним розміром. Нарешті, шляхом вимірювання зміни опору елемента до і після корозії. Об’єднавши час моніторингу двох вимірювань, ми можемо розрахувати швидкість корозії (мм/год).